車膜與建筑膜都是玻璃膜，其基本基材都是PET，結構與應用工藝基本相同，都有安全、防爆、隔熱的效果，如果市場上大家認為兩者可互用，這是一個消費誤區(qū)。
兩者不同之處在于：

     1、金屬含量要求不一樣，車膜鎘鎳鈦的含量不能超過5%，建筑膜不能超過2.5%，在此要求下才符合環(huán)保生態(tài)整體要求，因為駕駛汽車的一般為成年人和健康人，而且人不可能在汽車內長期生活，而建筑居室中包括有孕婦、嬰兒和老弱病殘之人，稀有金屬的輻射對胎兒、嬰兒的成長存在一定影響，所以建筑膜的稀有金屬含量不能超標，應遵循生態(tài)環(huán)保嚴格標準。

     2、車膜與建筑膜都能隔紫外線，但吸收紫外線層構造不一樣，車膜隔紫外線層，是高壓化鍍單層，建筑膜隔紫外線層是真空夾層，內含微量钚元素，可吸收有害光譜，調順光譜視頻，車膜中只單純對紫外線中UA起作用，建筑膜UA和VB都起作用。

     3、建筑膜與車膜厚度不一樣，建筑膜隔熱防爆國內通常為2mil，國內隔熱防爆車膜通常為1.5mil，單純的安全防爆膜一般情況下，汽車大樓通用。一般厚度有2mil、4mil、4.5mil、8mil、9mil、12mil、14mil、16mil等。

     4、汽車膜通常色彩比較深，而建筑膜一般都比較淺色，甚至有完全透明的安全膜，淺色的膜不影響采光。
 
     5、建筑膜以隔熱.抗紫外線為主,也具備防爆性能;汽車膜以安全防暴為主,也具備隔熱抗紫外線的性能,兩者因用途不同,在制造工藝和材料有一定的差異,根據(jù)用途來使用.顧名思義,建筑膜就是指專門用的于建筑玻璃上的一種貼膜,而汽車膜就是指專用于汽車玻璃上的一種專用膜.在玻璃貼膜產生之初,是為了解決能源危機而專門研發(fā)用于貼在建筑玻璃門窗上的一種遮陽隔熱的節(jié)能產品.當時,人們發(fā)現(xiàn)能用于建筑上,后把它也用于汽車上.
 
     6、通常由于建筑物是固定不動的,所以用真空鍍鋁的工藝生產的膜,其可見光反射往往很高,同時對太陽能的反射也很高,而獲得較高的太陽能控制能力.而汽車是不適合貼上反射很高的建筑膜的,因為這樣會導致側窗玻璃反光強烈而影響觀察后鏡.同樣也會有玻璃上強烈的影響的眩光影響到司機駕駛.所以一般汽車膜再生產工藝上都采用真空鍍鋁在加上復合一層帶顏色的膜來消除反光.并在汽車行使中靠空氣快速流動把吸收在玻璃上的熱量帶走,從而獲得既不反光,又能有較高的隔熱能力.隨著工藝和技術的不斷進步,目前用了磁控濺射工藝生產的膜都兼顧到降低可見光反射又能有較高的隔熱量的理想.
 
    車膜裝貼于房子有二種原因：
 
     1、認識誤區(qū)，人們普遍認為是并無差別，隔熱防爆就行；
 
      2、市場原因，因為汽車膜市場目前相當成熟，車膜商非�？春媒ㄖ�市場，于是將車膜貼在建筑玻璃上。